新型燃機建設江門亮絕活兒 國內首個安薩爾多6F燃機項目建設紀實

9月23日，時值中國首屆農民豐收節，中國能建南方建投湖南火電承建的華電江門蓬江江沙分布式能源站項目（以下簡稱江門項目）2號機組通過168小時試運行，標志著江門項目一期工程全面投產發電，國內首個安薩爾多6F燃機項目正式投運。

精準定位 開啟“江門速度”

江門項目位于廣東省江門市蓬江區先進制造業江沙示范園區，一期工程建設規模為2臺115兆瓦燃氣－蒸汽聯合循環機組。

作為湖南火電在新型燃機和分布式能源站的探索，江門項目致力于打造可異地復制的燃機樣板工程，助力企業轉型升級。為實現達標投產，確保省優、行優這一合同要求，項目部未雨綢繆，化壓力為動力，精準定位，高標準、高起點超前策劃。

項目開工之初即明確了項目節點工期計劃，大力開展技術攻關，編制了項目創優手冊，代表湖南火電轉動機械安裝最高水平的“張名江流動工作站”常駐江門項目，首席師張名江帶領技術小組現場攻關。針對項目部管理部室新手較多的情況，項目部借鑒施工班組三交制度，要求各管理部室也推行班前會制度。每日上班第一件事，以部門為單位，由部室主任負責當日工作安排布置，每位員工細化當日個人工作安排，采用班務活動記錄本為記錄載體，當日復查計劃完成情況，積極推進工作，今日事今日畢，形成積極高效的工作氛圍，大幅提升工作效率。項目領導和部室主任以班前會為杠桿，當好老師，授業解惑，在完成日常工作的同時，進行針對性的傳幫帶，加速員工崗位成才，快速推進項目進度，項目進場僅兩天就開工動土，閃電開啟“江門速度”。

4月29日，項目現場開工動土；

5月5日，主廠房全面開挖；

5月24日，鍋爐補給水車間開挖；

5月28日，主廠房澆筑第一罐混凝土；

6月8日，項目部辦公室入住！

發軔之始，現場雜草重生，頑石兀立，加之業主要求江門項目與早兩個月開工的天津北辰項目同比對標，可謂挑戰重重。項目部毫不退縮，迎難而上，白天頂著烈日暴曬蹲守現場，精心科學組織施工；晚上毫不懈怠挑燈夜戰，夜以繼日伏筆文案。在全體員工的奮力推進下，一個接一個節點相繼順利完成。

創新驅動 激活“一池春水”

溫潤的土壤孕育出蓬勃的新芽，創新的驅動激活項目管理的“一池春水”。

江門項目全力打造教練式管理團隊，參照彼得原理理論，以項目管理員工短板為切入點，以面談、開會宣貫、推薦閱讀等多種形式。以點帶面、師帶徒、傳幫帶，激活個體細胞的創新活力，讓創新力量在項目落地生根、蔚然成風。

2017年7月，江門項目僅用2天時間，完成了2臺燃機的吊裝，說起這個“一天吊起一個億”的系統工作，就不得不從吊裝方案的創新說起。

江門項目主廠房結構緊湊，AB列僅24米，要吊裝61噸重，近6米長的燃機，如果按照常規施工工藝，需要額外制作扁擔或軌道與行車配合就位。是否有更優方案？

項目團隊開拓思維，進行頭腦風暴。大家認真查看現場，實地勘察，測量數據精確到厘米。另一方面，團隊反復查閱相關資料及汽車吊的性能參數，制圖模擬。從安全、成本、時間三個維度進行對比分析，幾次研討后，團隊做出了大膽的決定，優化吊裝方案，采用240噸汽車吊進行吊裝就位。

優化意味著更高標準和更嚴要求，該方案中所有的路徑和動作誤差都不能超過10厘米。從汽車吊的進場路線，支腿地點，回轉中心位置都提前標記、嚴格控制，設備吊裝就位的那一刻，吊裝指揮李師傅才抹去滿頭的大汗，長出了一口氣。正是因為吊裝方式創新，項目2臺燃機在2天內完成就位工作，節約了工期約4天，節省了成本約10萬元。

創新激發動力，催生活力。正是在這樣一個開放、好學的團隊氛圍中，項目質量創新、工藝優化亮點頻出，項目申報的《表層高阻沉積巖丘陵地區接地降阻施工技術》喜獲2018年度電力建設科技進步獎二等獎。

摸石過河 敢于“第一個吃螃蟹”

作為國內首臺安薩爾多6F燃機項目，第一個吃螃蟹的勇氣與擔當來自于湖南火電人過硬的技術實力和深厚的經驗積累。

江門項目燃機為意大利進口設備，所有設備、專用工具都是從國外進口。面對國內從未安裝過的新型燃機，江門項目摸著石頭過河，一邊查閱圖紙，收集技術資料，組織內部交流研討；另一方面積極虛心向同行其他專家請教，在最短的時間內領悟設計意圖，攻克技術難題。

在江門項目，“張名江流動工作站”進行了多項技術創新，解決了大小20余項難題，其中不乏設備、工具、不同國別接口等外部原因引起的諸多難題。

2017年，在燃機軸系找中過程中，安裝的專用工具發生故障，此時，正是燃機安裝的關鍵時期。此專用工具為進口件，市面上很難采購配件，從國外采購，則需要三個月以上的時間，這將直接導致工期推后，面對這樣的狀況，業主、監理、廠家都束手無策。

會后，張名江找到了工具說明書，他用翻譯軟件一個單詞一個單詞的查閱。結合20多年的工作經驗，對工具的結構及工作原理進行了分析。經過一周的鉆研，張名江終于找到了解決方案，僅用2天時間將專業工具修復好，緩解了推遲投產的大難題。事后，意大利安薩爾多專家特意寫來感謝信，為張名江的技術點贊。主管生產的華電福新江門能源有限公司副總經理鄭軍說：中國能建不愧為有實力、有擔當的央企，工程交給你們來做我們放心。

“我們這臺機組有它的特殊性，燃機本體為意大利供貨，齒輪箱來自法國弗萊德，發電機出自山東濟南，SFC（可調變頻裝置）源自德國西門子，TCS（控制系統）是ABB生產，輔助設備是上海電氣生產，燃機圖紙都是英文。”項目總工邱堅這樣介紹道。正因為設備是多國生產供貨，設計接口、靠背輪不匹配現象時有發生，返廠或者請越洋專家有時候都不現實。“國際長途，自己琢磨，然后反復校對，不得不說，有時候經驗很重要。”